Как проверить уровень масла в вариаторе Ниссан Кашкай j11

Проверка уровня масла вариатора Ниссан Кашкай J11 без щупа.

Сам долго искал, но так и не нашел видео, как правильно выставить уровень масла в вариаторе без щупа. Пришлось прибегнуть к информации из сервисного мануала. Записал короткое видео: «Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан Кашкай J11». Качество видео не очень, но думаю понятно что нужно сделать.

Чуть позже выложу подробное видео: «Полная замена масла в вариаторе.» В этом видео я прокачаю гидроблок и масляный радиатор, а также заменю фильтр тонкой очистки и очищу фильтр грубой очистки.
Всем добра!

Nissan Qashqai 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., передний привод, вариатор — видео

Машины в продаже

Nissan Qashqai, 2021

Nissan Qashqai, 2016

Nissan Qashqai, 2018

Nissan Qashqai, 2014

Комментарии 29

Хм. Нет щупа? А трубочка для него есть?
Помнится когда-то давно встречал на форумах, что на митсубах с вариатором тоже не было щупа. Покупали отдельно в экзисте, ставили и радовались.
Может и тут так?

Здесь так не получится, люди уже по не сколько раз заказывали на экзисте по номеру щуп, а в итоге приходит пластиковая заглушка. Некоторые еще делают по принципу: сколько слилось, столько и залил. Но это не совсем верно, т.к. не известно правильный ли был уровень до слива масла.

Вполне может быть, что на таком же вариаторе, но на другой марке машины щуп есть. Не искали?

Пока никакой щуп не подходит без переделки.

Даже если полностью слить жижу с вариатора и после отвернуть контрольную пробку, все будет также как на видио. Слилось только то что было в канале над пробкой. Повторите процедуру, но при этом доливайте в трубку для щупа (которого нет) пока действительно не потечёт.

Все правильно, я сначала залил жижи больше чем нужно, а потом сливал её до тонкой прерывистой струйки. В мануале написано: «когда поток жидкости CVT замедлится до капель».

Проверяется при работающем двигателе?

Да, уровень жидкости в варике выставляется на работающем двигателе.

Ну я знаю температура масла 40-45 град. должна быть при проверке. А чтоб двигатель работал, вопрос. Поясните зачем?

Согласно мануала стр.379 пункт 29: Температура жидкости должна находится в пределах 35-45 градусов цельсия. Там же в пункте 31 написано: Выполняйте эту работу на холостом ходу двигателя.
Поясняю зачем: то что в зависимости от температуры масло расширяется и уровень менятся думаю всем понятно. Теперь по холостому ходу. Нельзя забывать что масло в системе находится ещё и в гидротрансформаторе, и в радиаторе. И чтобы его оттуда выгнать нужно создать давление в системе, поэтому необходимо завести двигатель и тогда масло начнет циркулировать. Только тогда уровень будет более точный, по другому никак.

не так часто меняется масло в CVT, раз в 2-3-4 года, у кого как. Думаю, что на фильтре грубой очистки экономить нет смысла.

Это личный выбор каждого, менять или мыть. Я для себя применил такое решение и считаю что вариатор от этого не постарадает. Просто надо соблюдать простые правила эксплуатации вариатора и почаще менять масло и тогда не будет никаких проблем.

Фильтр грубой очистки промыть не возможно, если там стружка, и при полной замене масла его меняют, при частичной можно и помыть, так-как в него всеравно нагонит результаты работы ремня.

На 100% наверное фильтр грубой очистки не промоешь. Но очищается очень даже не плохо и многие его чистят без каких либо дальнейших проблем.

Проверяем уровень масла в вариаторе Nissan

Вариатор (CVT) на современные автомобили Нисан устанавливается часто, так как эксплуатационные и технические характеристики в сравнении с МКПП и АКПП выше. Чтобы механизм функционировал бесперебойно необходимо своевременно измерять уровень масла, и в случае необходимости поднять его до рекомендуемых параметров. Особенно важно знать этот показатель, если обнаружена или подозревается утечка.

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан
Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan с щупом
Что делать, если щупа нет?
Делаем щуп сами
Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе Ниссан
Последствия недолива
Последствия перелива
Заключение
Видео

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан

Чтобы проверить уровень масла в CVT на Нисан (Кашкай j10 Х-Трейл Т30) необходимо прогреть смазку. В теплое время нужно будет проехать около десяти километров, чтобы температура масла достигла 50-80 С, в то время как зимой нужно будет прокатиться 25 км. Если масло слишком горячее, надо дать остыть.

Щуп вариатора Ниссан

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan с щупом

Автотранспорт устанавливается на горизонтальной поверхности – наклоны не допускаются. Проверка выполняется при работающем на холостом ходу двигателе.
Поочередно рычаг переключается в каждой позиции (P, R, N и D) нажимая педаль тормоза и удерживается в течение пяти-десяти секунд. После этого вариатор устанавливается в режим Р и отпускается тормоз.

Защелка щупа вариатора Ниссан

Нужно открыть капот и вынуть щуп из горловины вариатора, обозначенной пометкой «Transmission» или CVT. Чтобы освободить щуп для контроля уровня масла необходимо нажать на фиксирующую защелку. Чтобы не испачкаться рекомендуется заранее вооружиться специальными перчатками или ветошью.
После извлечения щупа, необходимо его тщательно вытереть досуха чистой ветошью, которая не оставляет мелких частиц или ниток, поскольку они, равно как и влага могут привести к всевозможным проблемам в случае попадания внутри вариатора.
Очищенный щуп опускается в горловину до конца без защелкивания фиксатора и удерживается так пять-десять секунд. На нем после извлечения остается след масла, указывающий настоящий уровень.

На щупе есть отметки наибольшего и наименьшего допустимого уровня. В идеале след масла на поверхности щупа должен быть в интервале HOT. На разных моделях Ниссан Кашкай j10, Теана отметка может быть обозначена «add – 1pt» или «don’t – full – max».
После определения имеющегося уровня масла в вариаторе щуп опускается обратно в горловину и надежно фиксируется защелкой. Проверка окончена.

Процедура несложна и легко могут справиться даже водители автомобиля Ниссан с маленьким стажем. Важно, чтобы во время процедуры мотор не переставал работать на холостом ходу.

Метки на щупе вариатора Ниссан

Что делать, если щупа нет?

На моделях Nissan JUKE, Кашкай j11, Х-Трейл Т32 или других вариациях вместо щупа заглушка. В таком случае проверить уровень масла будет сложнее. Чаще всего для этого обращаются в авторизированный сервисный центр, где процедуру выполняют профильные мастера.

Заливное/контрольное отверстие вариатора Ниссан

Те, кто не хочет, не может срочно подъехать в СТО или желают сэкономить, могут попробовать проверить количество масла слив его. Вариатор оснащен специальным контрольным отверстием (заливное отверстие). Коробку необходимо нагреть до сорока градусов, и открутить контрольку (при работающем моторе). Масло из канала начинает вытекать тонкой струей. Если не течет – надо доливать, пока не появиться масло. Затем пробка закручивается и процедуру можно считать оконченной.

Делаем щуп сами

Если второй способ кажется слишком сложным и трудоемким, то можно сделать щуп самостоятельно. Для начала нужно снять заглушку в том месте, где должен располагаться щуп. Далее нужно измерить глубину от края коробки до поддона. Это можно сделать с помощью металлического тросика и попробовать поискать совместимый щуп подходящего размера. Измеритель масла можно купить от другой модели Ниссан.

Иногда сталкиваются с разницей в длине, но щуп можно укоротить и вклеить в заглушку автомобиля. Таким образом измерить уровень масла в вариаторе в дальнейшем не будет больше проблемой.

Щуп вариатора Ниссан

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе Ниссан

Вариатор может полноценно функционировать, только когда уровень масла соответствует требованиям технического регламента. Всякие отклонения в сторону перелива или недолива могут стать причиной возникновения и развития неисправностей непосредственно коробки и сложностей в управлении автомобилем.

Недолив или перелив трансмиссионной жидкости крайне нежелателен.

Схема масленого щупа вариатора Ниссан

Последствия недолива

При недостаточном количестве масла в коробке начинает образовываться металлическая стружка из-за чрезмерного трения деталей. Масляный насос забивается, что легко приводит к выходу из строя, как самого насоса, так и вариатора. Эти проблемы могут возникнуть через несколько лет, когда истекает срок гарантии, но нередки случаи необходимости замены коробки уже через пары месяцев после покупки автомобиля.

Если после проверки было обнаружено, что масло не доходит до минимально допустимой отметки, его необходимо срочно долить нужный объем, а не откладывать проблему в долгий ящик. Затягивание момента решения задачи приводит к износу деталей и поломки вариатора, замена которого стоит дорого. Однако доливать нужно предельно аккуратно, поскольку нельзя допустить перелива масла.

Заглушка вместо щупа вариатора Ниссан

Последствия перелива

Даже превышение уровня максимально допустимого уровня на один миллиметр может доставить много проблем. Во время работы, трансмиссионная жидкость пенится. Это является причиной нестабильности оборотов (падения/роста) в режиме D, машина трогается с сильными рывками.

Превышение уровня масла в вариаторе не всегда является следствием перелива масла. Часто он поднимается из-за попадания антифриза из поврежденного радиатора. Определить это легко, поскольку жидкость меняет цвет.

Вспененное масло в вариаторе

Проблема перелива решается быстро и легко. Для этого нужно откачать излишки шприцом, подсоединенным к шлангу капельницы, который вводится в вариатор.

Заключение

Проверить уровень масла легко, это не занимает много времени и не требует наличия спецоборудования знаний и умений. Однако если проводить процедуру регулярно можно избежать многообразных технических неприятностей. При обнаружении отклонений от нормы объем трансмиссионной жидкость можно легко регулировать несколькими движениями.

Вариатор не будет причиной технических и финансовых затруднений, если ему уделить всего несколько минут внимания для самостоятельного диагностирования уровня масла и его качества.

Nissan Qashqai, проверка уровня жидкости в вариаторе: как провести самостоятельно и не ошибиться

На Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе (CVT) самостоятельно делается легко, в любом месте и в любой час. Одно важное условия – двигатель должен быть прогрет, т.е. придется проехать хотя бы 10 км. Все дело в том, погрешность может быть слишком велика, что приведет к неверным решениям и неправильным действиям. Перелив, как и недолив масла, имеет свои отрицательные стороны.

Уровень жидкости проверяется после прогрева ее до 50-80°С, т.е. в зимний период километраж пробега до проверки должен быть больше – до 25 км. При замерах летом, в жару, следует после поездки дать машине постоять в течение получаса и немного остыть. В любом случае, уровень должен быть не “холодным” (после прогрева двигателя на холостом ходу), а именно “горячим”, т.е. после пробега по трассе.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan Qashqai

Для того, чтобы на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе была точной, установит автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Мотор должен работать на холостом ходу, т.е. глушить двигатель не следует. Не отпуская педаль тормоза, следует последовательно прогнать селектор по всем положениям – P, R, N, D. Задержка на каждой из позиций должна составлять около 5-10 секунд.

После этого прогона необходимо установить селектор в режим P, после чего можно отпустить педаль тормоза.

Вылезайте из машины и открывайте капот. Вам необходимо извлечь щуп из заливной горловины вариатора. Для тех, кто ни разу не делал этого, следует знать, что горловина отмечена надписью “TRANSMISSION”, а на некоторых модификациях – CVT. Для освобождения щупа, следует нажать на фиксатор на щупе и разблокировать его.

Если вы залезли под капот с пустыми руками, придется вернуться в машину и взять ветошь. Щуп требуется насухо вытереть. Проследите, чтобы на нем не осталось мелких частиц материи. Ветошь должна быть чистой и сухой, чтобы исключить попадание грязи и воды. Лучше не проводить проверку во время дождя или в снегопад, что может также привести к попаданию в жидкость влаги.

После очистки щупа его следует опустить обратно в горловину до упора, оставить на непродолжительное время и повторно вынуть щуп. Следите за защелкой: она должна располагаться так, чтобы щуп не защелкнулся. На его конце вы увидите следы. Они и указывают на уровень. Так проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе.

В норме жидкость доходит до средней величины между минимальной и максимальной отметкой, нанесенной на поверхности щупа, т.е. окончание масляной части располагается в диапазоне hot. Если такой отметки на щупе вы не видите, значит, ищите отметки иного рода. Это может быть:

add – 1pt;
don’t – full – max.

После проверки следует опустить щуп обратно в горловину до упора так, чтобы сработала защелка. На этом проверка закончена.

Если уровень масла меньше

Если вы обнаружили, что уровень масла у вас находится на критической отметке или ниже ее, требуется срочно долить жидкость. Для этого, собственно, и проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога, всегда указаны в руководстве пользователя. Необходимо заливать масло равноценное по характеристикам.

Искать конкретную марку не обязательно. Важно, чтобы жидкость в системе и доливаемая были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого и нанесен на щупе максимум. Для того, чтобы не переполнить систему, следует проводить контрольные замеры, повторяя описанные выше действия.

Если уровень жидкости выше максимальной отметки

Если вы обнаружили, что уровень жидкости выше, следует откачать излишки. Делается это с помощью большого шприца, на конец которого насажен отрезок чистой трубки, например, от капельницы. Все это можно купить в аптеке, если нет других вариантов. Откачивать, как и доливать, следует постепенно, периодически контролируя уровень.

Важно: обратите внимание на проблемы

Обнаружив, что уровень масла в вариаторе снижен, не забудьте проверить систему на герметичность. Крайне необходимо выявить причину уменьшения объема жидкости.

При проведении на Nissan Qashqai проверки уровня жидкости в вариаторе обязательно обратите внимание на ее цвет и запах. Если она слишком темная и пахнет горелым, требуется провести диагностику и ремонт CVT. После ремонта промывается система охлаждения.

Если во время ремонта в жидкости для CVT были обнаружены фрагменты фрикционного материала, следует заменить радиатор, промыть его трубку (можно использовать чистящий раствор или сжатый воздух).

Масло в вариатор Nissan Qashqai J11

Второе поколение кроссоверов Nissan Qashqai J11, пришедшее в 2013 году на смену серии J10, выпускается японским автопроизводителем и по настоящий момент. Наряду с внешними изменениями, данный модельный ряд также получил модернизированные силовые агрегаты, в числе которых новая вариативная коробка передач от компании Jatco. Соответственно, далее речь пойдет про масло в вариатор Ниссан Кашкай J11 и его заводские спецификации.

Масло в вариатор Ниссан Кашкай J11

Вариативные коробки переключения передач Nissan Qashqai J11 представлены следующими модификациями:

RE0F11A/JF015E
RE0F10D/JF016E

При этом японский автопроизводитель рекомендует приобретать для обслуживания данных CVT исключительно трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3.

Nissan Qashqai J11 масло вариатор RE0F11A/JF015E

Вариатор JF015E(для Ниссан RE0F11A) достался Nissan Qashqai J11 от предыдущего поколения. Данная модификация CVT, устанавливаемая на переднеприводные модели этого модельного ряда, при своей работе использует трансмиссионную жидкость с допуском CVT NS-3. Соответственно при ее обслуживании необходимо приобретать масла, обладающие данной спецификацией. Оригинальное Nissan CVT NS-3, либо же аналоговое Addinol ATF CVT, Liqui Moly Top Tec ATF 1400.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 4800 рублей

1 литр Артикул: 4014766073082

Средняя цена: 1750 рублей

Трансмиссионная жидкость в вариатор Ниссан Кашкай RE0F10D/JF016E

На полноприводных же моделях Nissan Qashqai J11 с 2-литровым двигателем вместо легендарного вариатора RE0F10A/JF011E стали устанавливать модернизированную CVT JF016E(RE0F10D для Ниссан), которая работает исключительно на трансмиссионной жидкости с допуском CVT NS-3. Поэтому, как и в описанный выше вариатор, заливать в данную модификацию также рекомендовано как оригинальное(Nissan CVT NS-3), так и аналоговое(SHELL SPIRAX S5 CVT X, Lukoil CVTF) масло.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 550054194

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 3146924

Средняя цена: 550 рублей

Масло вариатора Кашкай 2013-2015

На модели Nissan Qashqai J11 2013-2015 годов выпуска также устанавливали описанные выше вариаторы модификаций JF015E(RE0F11A) и JF015E(RE0F11A), при обслуживании которых вам непременно понадобится трансмиссионная жидкость с описанным выше допуском CVT NS-3. Соответственно к приобретению остается посоветовать следующие масла, обладающие данной спецификацией. Оригинальное Nissan CVT NS-3 и аналоговые Kixx CVTF, Idemitsu CVTF.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 30040091-750

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: L2519AL1E1

Какое масло в вариатор Ниссан Кашкай 2016-2017

Трансмиссионная жидкость в модели Nissan Qashqai J11 2016-2017 годов выпуска также подбирается по описанной выше спецификации CVT NS-3. Так как и данные передне и полноприводные модели получили в свое распоряжение пару вариаторов JF015E(RE0F11A) и JF015E(RE0F11A). Так масло вариатор Кашкай 2016-2017 может быть оригинальным, либо аналоговым. При этом к приобретению советуем рассмотреть следующую продукцию — Nissan CVT NS-3, Mannol 8216 O.E.M. for CVT, ZIC CVT MULTI.

Средняя цена: 5500 рублей

1 литр Артикул: 999MP-NS300P

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: MN8216-1ME

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 132631

Объем масла в вариаторе Nissan Qashqai J11

RE0F11A/JF015E — 7.2 литров трансмиссионной жидкости
RE0F10D/JF016E — 7.9 литров трансмиссионной жидкости

Когда должна производиться замена масла в вариаторе Кашкай J11

Замена масла в вариаторе Qashqai J11 производится:

RE0F11A/JF015E — каждые 45 тысяч километров
RE0F10D/JF016E — каждые 40 тысяч километров

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Qashqai J11

Обе модификации вариаторов Ниссан Кашкай J11 не обладают контрольным щупом, а уровень трансмиссионной жидкости в них проверяется через контрольную пробку:

масло в CVT прогревается до 40 градусов
авто ставят на ровную площадь
селектор вариатора переводят в паркинг
откручивают нижнюю контрольную пробку

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan с использованием щупа

Проверка уровня масла в вариаторе Nissan без щупа

Ниссан Кашкай J11 замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2 может быть полной и частичной. Так замена масла в вариаторе Кашкай 2016, как и частичная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2017, состоит из следующих манипуляций:

снятия защиты картера мотора
откручивания сливной пробки CVT
слива старого масла
демонтажа поддона вариатора и его очистки
замены расходников
заливки приобретенного масла по уровню

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Ниссан Кашкай – популярный кроссовер, выпускаемый с 2006 года по наши дни. За это время вышло два поколения с двумя рестайлингами:

Nissan Qashqai J10 1 поколение (09.2006 — 02.2010);
Nissan Qashqai J10 1 поколение рестайлинг (03.2010 — 11.2013);
Nissan Qashqai J11 2 поколение (11.2013 — 12.2019);
Nissan Qashqai J11 2 поколение рестайлинг (03.2017 — настоящее время).

В 2008 еще был начат выпуск 7-местной версии Nissan Qashqai+2, который прекращен в 2014 году.

Кашкай представлен с разными вариантами двигателей – бензиновыми 1,6 и 2,0, и дизельными 1,5 и 2,0. А также с разными видами трансмиссии – в том числе, с вариатором. У J10 это трансмиссия Jatco JF011E с мотором на 2,0 л. Она отличается высокой надежностью, ремонтопригодностью. Ресурс JF015E, которая идет в паре с мотором 1,6 литра, намного ниже.

На Кашкай J11 ставится вариатор Jatco JF016E. Усложнение управляющей системы в сочетании со старым «железом» привело к снижению ресурса и надежности. Однако коробка поддается ремонту, что позволяет избежать дорогостоящей замены.

Работоспособность вариатора во многом зависит от своевременного ТО. В частности, надо вовремя менять масло, что можно сделать и своими руками.

Периодичность замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

Регламент замены гласит, что менять масло в вариаторе этого автомобиля следует каждые 60 тыс. км пробега (или 2 года). У рестайлинговых моделей интервал может достигать 90 тыс. км. Однако практика показывает, что эти сроки сильно завышены. Оптимальной будет замена раз в 30-40 тыс. км.

Частота замены смазки во многом зависит от условий эксплуатации. Чем тяжелее нагрузка – плохое качество дорог, температурные перепады, агрессивный стиль вождения – тем меньше должен быть интервал. Когда менять масло, подскажут также следующие признаки:

начало движения, сопровождаемое рывком;
заклинивание вариатора;
повышение температуры масла во время работы внутри вариатора;
возникновение шумов при вождении;
гул подшипников.

Кроме масла, рекомендуется также при каждой замене ставить новый фильтр в вариатор.

Какое масло выбрать для CVT Nissan Qashqai

Оригинальное масло в CVT – Nissan CVT Fluid NS-2. Именно оно рекомендовано производителем на замену. Неплохо показало себя как аналог Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Менее известно масло Febi Bilstein CVT, которое тоже подходит для замены. Важно, что смазочные материалы для АКПП вариаторам не подходят. Следует обращать внимание на допуски.

Это интересно. В 2012 и 2013 Ниссан Кашкай входил в топ-10 самых продаваемых автомобилей в мире. Но и сегодня эта модель пользуется большой популярностью во многих странах.

Проверка уровня масла

Не только ухудшения в работе вариатора, но и проверка уровня также может показать, что смазочный материал подлежит замене. Поэтому периодически нужно это делать. Проверка не представляет сложности, потому что у автомобилей Кашкай есть щуп.

Вот как проверить масло в вариаторе:

Прогреть автомобиль до рабочей температуры (50-80 градусов Цельсия). Если двигатель перегрет, то наоборот – дать ему немного остыть.
Поставить автомобиль в ровное горизонтальное положение. Двигатель не глушить.
Зажать педаль тормоза. Последовательно переключить селектор по всем положениям с интервалом 5-10 секунд.
Перевести рычаг в положение Р. Отпустить педаль тормоза.
Найти заливную горловину фиксатора. Она отмечена как «Transmission» или «CVT».
Отщелкнуть фиксатор щупа, вынуть щуп из заливной горловины.
Протереть щуп сухой чистой безворсовой тканью, поставить на место. Фиксатор не защелкивать.
Вынуть щуп снова, оценить уровень масла. Он должен находиться на отметке «hot» (или full, max и т.д.).
Вставить щуп на место, зафиксировать защелкой.

Если само масло еще не старое, а уровень ниже нормы, то нужно постараться найти причину. Скорее всего, это свидетельствует о протечках где-то в системе. Если масло потемнело, появился запах гари, то его надо менять. В случае, если с предыдущей замены прошло совсем мало времени, стоит провести диагностику вариатора на предмет поломок. Если же в масле появилась примесь металлической стружки, то проблема в радиаторе.

Необходимые инструменты и запчасти, расходники

Для самостоятельной замены понадобятся следующие инструменты:

пассатижи;
плоская отвертка;
торцевой ключ или головка на 10 и 19;
рожковый ключ на 10;
воронка.

И такие расходники (в скобках указаны оригинальные номера):

8 л (KLE52-00004);

уплотнитель для поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);

фильтр теплообменника вариатора (MITSUBISHI 2824A006 / NISSAN 317261XF00);

прокладка корпуса теплообменника вариатора (MITUBISHI 2920A096);

фильтр вариатора Кашкай грубой очистки (NISSAN 317281XZ0D / MITSUBISHI 2824A007);

прокладка для пробки слива (NISSAN 11026-01M02);

пробка сливная – на всякий случай, вдруг на старой сорвется резьба (NISSAN 3137731X06).

Кроме этого, нужны будут пустая тара достаточного объема для слива отработки, чистые тряпки, очиститель.

Инструкция

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай J11 и J10 осуществляется аналогично, потому что конструкция самой трансмиссии аналогичная. Последовательность действий в домашних условиях:

Прогреть автомобиль до нормальной рабочей температуры. Чтобы это сделать, достаточно немного проехать по улице в обычном режиме, достаточно 10-15 км.
Загнать машину в гараж, поставить на смотровую яму либо подъемник. Заглушить двигатель.
Демонтировать защиту ДВС.
Снова завести мотор. Поочередно переключить рычаг вариатора по всем позициям с задержкой в 5-10 секунд. Затем оставить селектор в положении для парковки (Р).
Не глуша мотор, оценить уровень масла в вариаторе (как это сделать, читайте выше).
Заглушить мотор, а щуп поставить на место, но не защелкивать. Это нужно, чтобы система не была герметичной. При сообщении с воздухом жидкость сольется быстрее и эффективнее.
Выкрутить пробку слива, не забыв подставить под нее вместительную тару. Отработки будет около 6-7 литров, необходимо учесть это при выборе пустой емкости. Удобно, если объем масла, слившегося из коробки, удастся измерить. Тогда будет понятно, сколько заливать свежей жидкости.
Подождать, пока масло сольется. Обычно на это требуется не более 20 минут.
В это время можно заняться заменой фильтра теплообменника (маслоохладителя) вариатора. Снять его, а также, если есть возможность, снять и промыть либо заменить радиатор охлаждения вариатора.
Когда все отработанное масло вылилось, закрутить пробку слива.
Снять поддон КПП. Важно учесть, что в нем находится небольшое количество масла – около 400 мл. Поэтому снимать его следует предельно аккуратно. Иначе все масло прольется, может попасть на руки и одежду.
Поддон следует тщательно почистить от загустевших остатков старого масла. Здесь пригодится любая очищающая жидкость, растворитель. Также надо очистить прокладки, убрать металлическую стружку с двух магнитов. Вариатор, как никакой другой тип коробки передач, особенно сильно боится металлической стружки. Поэтому не следует пренебрегать этим этапом замены.
Поменять фильтр грубой очистки. Поменять уплотнительную прокладку поддона. Сам поддон просушить и поставить на место. Он крепится болтами. Важно учесть, что резьба на них легко срывается, а сама крышка, если ее слишком сильно затянуть, деформируется. Поэтому закручивать болты поддона следует без прикладывания чрезмерных усилий.
Поменять медную шайбочку на пробке слива. Поставить на место пробку, закрутить ее.
Через отверстие масляного щупа, с помощью воронки, влить свежее масло в вариатор. Его объем должен равняться объему слитого.
После замены масла следует оценить уровень по щупу описанным выше способом. Если его окажется меньше, чем нужно, то долить. Перелив тоже нежелателен, поэтому при превышении уровня излишки следует откачать шприцем с резиновой трубочкой.

Описанный способ позволяет частично поменять масло в вариаторе. Полная замена проводится методом замещения – когда старое масло вытесняется новым. Для этого можно раскошелиться на дополнительный объем масла и повторить процедуру. Лучше сделать это через 2-3 дня, поездив на автомобиле в привычном режиме. Однако регламент гласит, что частичная замена, при которой меняется 60-70% жидкости, достаточна для нормального функционирования вариатора. Важно при этом поменять все указанные фильтры, очистить поддон и магниты. Если этого не сделать, эффективность свежего масла и вообще процедуры замены понизится.

Также после замены следует с помощью диагностического сканера сбросить все ошибки КПП, а также сбросить счетчик старения масла. Хорошо, если есть свой сканер. Если нет, то процедуру проведут в любом центре компьютерной диагностики.

Зачем это нужно? На форумах высказывается мнение, что от показателей счетчика зависит, насколько производительно будет работать масляный насос. Однако на самом деле на его работу влияют не цифры, а условия использования. Сбросить показатели нужно, чтобы машина не сигнализировала о необходимости сервисного обслуживания.

Заключение

Новичкам замена масла на Ниссан Кашкай может показаться сложной процедурой. Однако трудно только первые пару раз. С опытом делать это будет легче. Самостоятельная замена позволяет сэкономить деньги. А также убедиться в том, что все сделано правильно и качественно. К сожалению, некоторые нечестные сервисные центры берут деньги за полную замену масла, а при этом даже не меняют фильтры, не проводят чистку. Самостоятельное обслуживание позволяет избежать таких проблем.