На спасение Москвы от заторов понадобится не меньше 7 лет и половина бюджета страны.

Правительство Москвы опубликовало план решения транспортных проблем столицы. С помощью экспертов «Труд» подсчитал, что конечная стоимость проекта, не все пункты которого целесообразны, сопоставима с бюджетом страны.

«Несколько триллионов рублей понадобится для воплощения обнародованного плана, — предполагает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин . —То есть это чуть ли не половина годового федерального бюджета»

Читая план, эксперты тут же находят в нем слабые места, которые, однако, будут неслабо стоить гражданам страны.

Больше дорог

«Тратить деньги на расширение магистралей в области в обоих направлениях сейчас означает выбрасывание денег, ведь план предлагает запретительные меры для въезда», — считает начальник отдела организации движения Центра исследований транспортной инфраструктуры Александр Кулаков . По его мнению, сначала надо расширить выезд.

Строительство дорожных мостов — реальная и не очень дорогая мера. «Один объект другому рознь, но самый сложный займет не больше года “, — говорит Кулаков.

Управлять движением

Предполагается, что будет создана система для информирования о загруженности магистралей. Это уже делают „Яндекс. Пробки“. Гораздо важнее, считает Кулаков, не пускать машины туда, где коробочка и так полна.

Алгоритм, необходимый для запуска такой системы, создается не менее года. „Часть информации есть, но две трети светофоров еще не соединены линиями связи, — объясняет Кулаков. — Перебрасывая машины на боковую улицу, мы должны прежде увязать ее светофоры с общей системой“.

Машинам — „карусели“ и бесплатные стоянки

Москве необходимы многоярусные парковки и парковки—”карусели», согласен Похмелкин. «Компактные, они способны разместить большое количество автомобилей», — говорит эксперт.

«Платные перехватывающие парковки ничего не дадут, — подчеркивает Похмелкин. — Люди не станут оставлять там автомобили».

Парковочная полиция

По мнению Кулакова, парковочная полиция принесет городу большую выгоду: «Нужно уходить от системы эвакуации автомобилей — за исключением вопиющих случаев типа парковки на трамвайных путях».

Наказывать остальных надо штрафами, считает эксперт. И не нужно убирать палатки с остановок. «Человек ждет автобус и хочет пить, так почему лишать его возможности купить воду из-за того, что кто-то может припарковаться с этой же целью?» — задается вопросом Кулаков.

Обеспечить пересадку на метро

Про строительство крупных транспортно-пересадочных узлов Кулаков рассказывает на примере станции метро «Юго-Западная». «Там сплошная торговля, — говорит Кулаков. — Нужно уйти в другое место, например продлить ветку метро на одну станцию в сторону области».

Там уже надо будет построить перехватывающую парковку, создать удобный пересадочный пункт с общественного транспорта на метро. Все это займет от трех до семи лет, будет стоить миллиарды рублей. «Но городу это необходимо», — уверен эксперт.

Источник: http://news.mail.ru/politics/4764009/