Как узнать что залито в радиатор тосол или антифриз

Тосол или антифриз? Просто о сложном.

Я думал, что в наш век информационных технологий уже все знают, что тосол — это антифриз, просто хреновый. Но до сих пор мне крайне часто встречается заблуждение, что это разные вещи. Так же в интернете я постоянно натыкаюсь на массу псевдонаучных статей на тему различий между охлаждающими жидкостями. Поэтому я решил собрать здесь воедино все свои знания об ОЖ.

Но начну с главного. Фраза «тосол или антифриз» это примерно как «автомобиль или жигули», «бензин или АИ-95», ну или, в конце концов, «обувь или лабутены».
«ТОСОЛ»- марка несуществующего ныне антифриза из несуществующей более страны СССР.

Практически все автомобильные антифризы, они же охлаждающие жидкости, изготавливаются из смеси этиленгликоля и воды. Этиленгликоль — это такой дешманский спирт, благодаря которому этот раствор не замерзает. Но у этой смеси есть два глобальных недостатка, не позволяющие использовать её в чистом виде. Первое, она очень коррозионно-активна. Второй — кавитация. Это такие взрывающиеся пузырьки в движущейся жидкости, выгрызающие металл. Для устранения этих недостатков добавляют присадки. Тут и начинаются отличия антифризов. И самая главная хрень заключается в том, что на них нет международных стандартов, как, например, на масло. Нельзя просто пойти и купить универсальный антифриз по маркировке, как, например, масло качества SN по стандарту API, и уровнем вязкости по SAE 5w40. Де-факто все пользуются внутренним стандартом VW, которые обозначают свои ОЖ G11, G12, G13. Но если у вас, вдруг(!), не VW, начинаются проблемы: этих букв в руководстве к своей машине вы не увидите. И разобраться, что к чему, довольно сложно. Все производители рекомендуют только «свои» жидкости. Например, в лансере залита DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT. Что это такое в переводе на язык «ЖЭ» от VW доподлинно не знает никто. Скорее всего ничего. Она сама по себе, как и ОЖ множества других автопроизводителей.

Итак, по составу антикоррозионных присадок большинство антифризов делятся на 4 основные группы. Но имейте в виду, что это разделение достаточно условно, и группы могут пересекаться. Например, лобридный антифриз может быть и G12++ и G13, отличаясь основой.

Традиционные антифризы (Traditional coolants) в качестве антикоррозионных присадок содержат неорганические вещества, в основном силикаты натрия. Их не стоит применять по двум причинам: срок службы этого типа антифриза максимум 2 года и он покрывает всю систему охлаждения изнутри защитной силикатной плёнкой. Эта плёнка по структуре очень напоминает накипь. Она осложняет теплообмен, со временем трескается и отваливается. Засоряет каналы, может вывести из строя термостат. В местах разрушения этой защитной силикатной плёнки начинается интенсивная коррозия, поэтому синий/зеленый заводской антифриз отечественных машин так любит желтеть. Часто этот тип антифризов называют G11, но это не так! Фольцвагену такие антифризы уже давно в кошмарных снах не снятся, и у них нет для них обозначения. Именно к этому типу антифризов относится наш нищебродский ТОСОЛ и ещё куча антифризов из анашана по 100р за литр. Настоящий «ТОСОЛ» был придуман в 1971 году и на него даже есть ГОСТ 28084-89. Но тот «ТОСОЛ» не имеет никакого отношения к современным жижам. Максимум, что вы можете купить сейчас, это ГОСТ на этот антифриз, а не сам «ТОСОЛ», сделанный по нему. Точно так же, как настоящие «мовиль» и «пушечное сало» остались в прошлом веке.

Гибридные антифризы (Hybrid) G11, да-да, это именно они имеют обозначение VW TL 774-C G11 по классификации VW group, а не «традиционные». Содержат в себе и карбоксилаты и неорганические ингибиторы (силикаты, фосфаты или нитриты). Намешали их так хитро, что работает и неорганика, и карбоновые кислоты, не выпадая при этом друг от друга в осадок. Казалось бы, должны быть лучше обычных силикатных, но НЕТ. Это компромисс в цене. Срок службы — до 3х лет, и нерастворимый шлам от них тоже будет.

Карбоксилатные антифризы G12 в качестве ингибиторов коррозии содержат соли органических карбоновых кислот. По маркировке VW это TL774-D G12. Карбоксилатные ингибиторы не образуют плёнки, они работают только в очагах возникшей коррозии. Карбоксилатные антифризы имеют срок службы более 5 лет и отлично защищают от коррозии. Теплоотдача у них значительно выше, из-за отсутствия толстой силикатной плёнки. Есть только одно жирное «НО» — чтобы получить все эти плюшки, их надо заливать в чистый двигатель с нуля. А вот смешивать с силикатными категорически нельзя. На сегодня это оптимальный выбор ОЖ по соотношению цена/качество/долговечность.

Карбоксилатные антифризы VW TL 774-F G12+. Информации по ним очень мало, основное отличие в том, что они смешиваются и с G12 и с G11. Всё остальное одинаково с G12, в том числе и срок службы 5 лет.

Лобридные антифризы (Lobrid) VW TL 774-G G12++ Главное отличие от G12 — смешиваются с G11 и имеют неограниченный срок службы при заводской заливке. Кроме карбоновых кислот содержит в себе небольшое количество (до 10%) минеральных ингибиторов (силикаты, нитриты, фосфаты) и работают не только в очагах коррозии, но и обладают лучшим защитным действием на аллюминий при высоких температурах.

Антифрриз G13 Этот вид антифризов крайне современен Самое главное отличие — основа. Это уже не ядовитый дешевый этиленгликоль, а пропиленгликоль. Отличается дополнительным радикалом -CH3 и, самое главное, стоимостью. Справедливости ради, замечу, что и температура замерзания и теплообмен у него хуже, чем у этиленгликоля. Используется только ради большей экологичности. Смешивается с чем угодно.

Про цвета антифризов вообще отдельная песня. Производители их делают в соответствии со своими дизайнерскими предпочтениями, поэтому любой антифриз может быть любого цвета. Единственное, G12 чаще всего бывает красных оттенков. Поэтому выбирать антифриз по цвету — полнейшая глупость.

Что в итоге? А в итоге всё плохо из-за отсутствия единого стандарта на ОЖ. Поэтому я вывел для себя простое правило — не смешивать ОЖ разных производителей и марок. На всех своих машинах я использую только G12 только одного производителя. Потому, что у одного производителя его антифриз G12 может оказаться несовместимым с G12 другого и при смешивании выпадет осадок, или произойдёт взаимная нейтрализация пакетов присадок. Или и то и то вместе ) А про «ТОСОЛ» в наших реалиях давно пора забыть.

Как отличить тосол от антифриза

Автовладельцы в качестве хладагента используют тосол или антифриз. Вот только недавно купившему машину водителю не понять, какая жидкость залита в бачок, если бывший хозяин автомобиля не скажет сам. А ведь охлаждающая жидкость не дает силовому агрегату перегреться. Поэтому важно знать, чем отличаются друг от друга различные виды ОЖ и какую из них заливать в двигатель.

Зачем автомобилисту это знать

Охлаждающие жидкости отличаются друг от друга по характеристикам, происхождению и составу. Если не знать, что залито в систему, то доливая тосол или антифриз можно перемешать их. Это негативно повлияет на работу мотора и системы охлаждения в целом.
Три случая, при которых автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость залита в систему:

• при покупке машины. Если автомобиль только куплен, то опытные механики рекомендуют будущему хозяину узнать какой хладагент залит в машине. Следующим вопросом, который должен будет задать автовладелец продавцу: «Когда был поменяна ОЖ в последний раз?»;
• при проблемах с системой охлаждения в автомобиле. Например, когда плохо работает печка, либо перегревается двигатель. Причиной этих неполадок становится некачественный хладагент. Поэтому надо понимать, какую ОЖ разрешил использовать в автомобиле производитель;
• при стабильной работе системы охлаждения. В этом случае потребуется поменять охлаждающую жидкость именно на ту, которая была залита до момента покупки.

ОЖ бывают нескольких видов. По ним определяют рабочий температурный диапазон, защитные характеристики.

Какие виды хладагента производят компании:
Тосол – это отечественная марка охладителей. Расшифровывается аббревиатура как «Технология органического синтеза». Состоит из компонентов:

• этиленгликоль;
• дистиллят.

Тосол появился еще в советское время. А антифриз пришел на рынки России уже после развала СССР.
Антифриз – это разработка западных специалистов. Эта жидкость охлаждает двигатель в летнее время и не замерзает в зимний период. Антифриз классифицируют по следующим типам:

• G 11 (жидкость зеленого цвета) – для изготовления используют силикатную технологию. ОЖ состоит из органических соединений. Защищает систему от коррозии. Совместим с радиаторами из алюминия. К этому классу относится отечественный тосол;
• G 12 (красного цвета) – для изготовления используют карбоновые кислоты. Все также добавляются органические соединения в жидкость. Такой антифриз можно эксплуатировать пять лет не меняя его в машине;
• G 12 + – изготавливается из соединения органических и синтетических добавок. В Европе при создании антифриза этой марки используют силикаты, а в США, наоборот, нитриты;
• G 12 ++ – производство этого класса началось в 2008 году. Это жидкость, разработанная на синтетической основе. Совместим с радиаторами из меди и латуни;
• G 13 – класс появился в 2012 году. Состоит из экологичных соединений нового поколения. Не вредит окружающей среде и не наносит вреда радиаторной решетке и системе охлаждения в целом.

Составы красного цвета обеспечивают работу двигателя до минус 65 градусах по Цельсию. Составы синего и зеленого цвета – до минус 45 градусов.

Как определить, что залито

Определяют, что залито в машине простыми способами и экспериментами, которые сможет провести обычный автовладелец:

1. потрогать и понюхать. Отечественный тосол не маслянистый, а антифриз не имеет запаха и на ощупь сильно смахивает на масло;
2. поместить в морозильную камеру немного жидкости из системы. Если замерзнет, то это некачественный тосол. Если не замерзнет, то значит залит антифриз G 13;
3. соединить с водой. Нужно налить воды и ОЖ в бутылку в пропорции 1:1. Подождать один час. Если появится осадок и на глаз будет видно разделение между водой и жидкостью, то это тосол. Если ничего не произойдет, то это антифриз;
4. измерить плотность. Для этого понадобится ареометр, а температура окружающей среды должна быть выше 20 градусов со знаком плюс по Цельсию. Поместить прибор в жидкость и посмотреть на отображение плотности. Если она составляет 1,073 – 1,079 г/см, то в системе залит антифриз.

Есть еще один метод объясняющий, как понять, что за ОЖ залита в систему охлаждения. Взять металлическую пластинку и кусок резины. Положить оба предмета в емкость с ОЖ из расширительного бачка автомашины. Через полчаса достать их и тщательно осмотреть. Если на обоих появилась защитная пленка, значит залит тосол. Если же пленка возникла только на металле, то перед нами – антифриз.
К сожалению, определить какого цвета тосол или антифриз не удастся, если только он не был залит совсем недавно.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом

Смешивание синтетических и минеральных хладагентов приводит к образованию твердых частиц. Они забивают патрубки, фильтрующие элементы. В результате нарушается циркуляция охлаждающей жидкости по системе. Это приводит к перегреву мотора. А высокие температуры в свою очередь негативно влияют на:

• сальники. От резких перепадов температур (например, перегрев мотора зимой) резиновые уплотнители трескаются, дубеют.
• головку блока цилиндров. Она деформируется. Это приводит к капитальному ремонту;

Поэтому смешивать антифриз и тосол нельзя ни в коем случае.

Важно уметь отличать эти два хладагента.
Однако есть два класса современных ОЖ, которые являются универсальными. Это G12 и G13. Они при смешивании с другими типами хладагента не наносят вреда системе.

Выводы

В охлаждающие системы иностранных машин лучше всего заливать хладагент класса G13. Производитель обещает высокий теплообмен и длительный срок эксплуатации. В течение пяти лет автовладелец может не заглядывать в расширительный бачок с этим антифризом, если, конечно, в нем нет течи.
Для отечественных автомобилей подходит обычный тосол класса G11. Эта ОЖ обеспечит стабильную работу вашей машины.

Видео по теме:

Как определить, что залито в системе охлаждения: тосол или антифриз

Охлаждающая жидкость (ОЖ), или хладагент обеспечивает оптимальный температурный режим работы двигателя, а также предохраняет радиатор и другие детали системы охлаждения от коррозии, накипи, разрыва из-за расширения при замерзании. В процессе эксплуатации и техобслуживания транспортных средств как у начинающих, так и у опытных водителей периодически возникает проблема с тем, как определить, что залито в систему – тосол или антифриз. Чем отличаются тосол и антифриз, и как узнать, какой вид ОЖ используется в вашем автомобиле?

Когда нужно узнать, что залито в систему охлаждения

Чаще всего автовладелец знает, что залито в систему охлаждения двигателя его автомобиля. В большинстве случаев водитель сам покупает, а иногда и заливает ОЖ в радиатор. Какой тип хладагента используется в новом автомобиле, можно уточнить в технической документации. Но в некоторых случаях владелец машины такой информацией не владеет, но нуждается в ней, например, когда:

• приобретается транспортное средство с пробегом, и покупателю важно знать, какие технические жидкости использовал предыдущий владелец;
• возникают проблемы с системой охлаждения – плохо работает печка, время от времени закипает двигатель и т. п. Причинами этих неполадок могут быть низкое качество или неправильный выбор ОЖ;
• система охлаждения работает без перебоев и не доставляет проблем в течение длительного времени. Водителю может потребоваться тип этой жидкости, чтобы использовать ее и в дальнейшем.

Чем отличаются две ОЖ

Тосол – это охлаждающая жидкость, созданная в СССР для машин отечественного производства. Других общедоступных хладагентов на советском рынке не было, поэтому название продукта стало именем нарицательным, хотя, по сути, это одна из разновидностей антифриза. Главное отличие этих жидкостей – в их составах и, как следствие, в свойствах, определяемых ингредиентами каждой из них. Тосол состоит из этиленгликоля, дистиллированной воды и присадок на основе неорганических кислот (фосфатов, силикатов, нитритов, нитратов). В составе антифриза – те же этиленгликоль и вода плюс полипропилен и спирт, а также присадки на основе органических солей.

Особенности применения каждой из ОЖ

Тосол образует на внутренних поверхностях системы охлаждения защитный слой, толщина которого может составлять до 0,5 мм. Это снижает уровень теплопередачи, что ведет к росту расхода топлива и сокращению рабочего ресурса двигателя. Присутствующие в составе этой жидкости фосфаты и силикаты способствуют образованию отложений, которые впоследствии засоряют радиатор и могут вывести его из строя. Хладагент отечественного производства, как правило, требует замены через 30–40 тысяч км пробега. Антифриз же обеспечивает защиту только наиболее уязвимых участков оборудования. При этом теплопроводность не нарушается, и детали не страдают от засорений.

Как не следует определять тип ОЖ

Тосол чаще всего бывает окрашен в синий цвет. Но такую же расцветку может иметь и любой другой антифриз. Поэтому выяснять тип ОЖ в радиаторе по цветовому признаку – путь заведомо бесперспективный. Если этот способ можно отнести к малоэффективным, то попытка распознать хладагент на вкус может быть просто опасной для здоровья. Сладковатый привкус антифриза – не более чем миф. Яркие цвета охлаждающих жидкостей уже сами по себе служат предупреждением о том, что в составе этих материалов содержится большое количество токсичных веществ, т. е. это – яды. Поэтому следует всячески избегать их попадания в организм.

Какими способами пользуются автолюбители

Понять, что залито в систему охлаждения, можно:

• на ощупь и по запаху. Если жидкость маслянистая на ощупь и не имеет запаха, скорее всего, это антифриз. Тосол имеет менее выраженную маслянистость;
• по морозостойкости. Небольшое количество проверяемой ОЖ нужно оставить в морозильной камере на некоторое время. Антифриз почти гарантированно не замерзнет, оставаясь в морозильнике сколь угодно долго. Превратиться в лед может некачественный тосол;
• по совместимости с водой. Небольшой объем ОЖ смешивают с таким же количеством обычной воды. Если это тосол, станут заметны расслоение материалов, помутнение и выпадение осадка. В случае с антифризом всего этого не происходит;
• по плотности. Это можно сделать с помощью ареометра. Измерения выполняют при температуре +20 °С. Если плотность составляет 1,072–1,080 г/см3, в расширительном бачке системы охлаждения – антифриз.

Какие еще существуют способы определения ОЖ

Безошибочно определить тип хладагента в радиаторе вашего автомобиля можно только в лабораторных условиях, но такая возможность есть не всегда. Поэтому автовладельцы нередко пользуются более доступными способами. Например, путем погружения в небольшую емкость с охлаждающей жидкостью, взятой из системы, двух предметов – металлического и резинового. Через 15–20 минут нужно извлечь оба предмета и внимательно их рассмотреть. Тосол имеет свойство покрывать защитной пленкой любые поверхности, которые он омывает, т. е. такое покрытие будет как на металле, так и на резине. Антифриз же, как более «умный» хладагент, покроет пленкой только металлическую деталь, т. е. ту, которая действительно нуждается в защите от коррозии.

Вам также может быть интересно

Чем отличаются антифризы?

Так как охлаждающая жидкость воздействует на систему даже вне эксплуатации автомобиля, следует понимать, что ее выбор критично важен. Специалисты расскажут, чем отличаются антифризы между собой.

При какой температуре замерзает антифриз

Антифриз предназначен для того, чтобы не поддаваться низким и высоким температурам, оставаясь в одной консистенции. Он не должен закипать при нагреве двигателя и твердеть в морозы. Но у многих водителей, несмотря на все ухищрения, антифриз замерзает в холодное время года. Разберемся со специалистами, почему же это происходит?

Как антифриз попадает в двигатель?

Среди неисправностей, которые могут произойти с автомобилем, одной из распространенных является попадание антифриза в двигатель внутреннего сгорания. При попадании масла в антифриз также следует незамедлительно произвести диагностику и устранить причину поломки. Это позволит избежать капитального ремонта машины и минимизировать ущерб.

Как узнать что залито тосол или антифриз

За нормальную работу двигателя машины отвечает охлаждающая жидкость. Без этого вещества двигатель автомобиля будет быстро перегреваться и впоследствии вовсе перестанет работать. Охлаждающую жидкость делят на два типа. В этой статье вы узнаете, как отличить тосол от антифриза. При покупке любого из этих средств необходимо обязательно разобраться и изучить состав на этикетке, отдав предпочтение известной марке.

Зачем автовладельцам необходимо отличать охлаждающие смеси

Если автомобиль был куплен в салоне и им пользуется один человек, то в таком случае владелец машины ознакомлен с тем, какое необходимо заливать охлаждающее вещество. Бывают случаи, что машину купили на рынке, и чтобы узнать что залито тосол или антифриз, необходимо связаться с предыдущим хозяином. Но, если такой возможности нет, тогда необходимо уметь различать типы охлаждающих смесей.

Какие отличия имеют различные охлаждающие вещества

Тосол – охлаждающая жидкость для двигателя, которую создали еще в прошлом веке в Советском Союзе. Спустя какое-то время, любую жидкость для двигателей начали называть тосолом, но, это суждение было не верно. Тосол является лишь разновидностью охлаждающей смеси. Существует еще один миф, касающийся тосола, что именно он может быть синего цвета и все. Это неправильное утверждение. Такие смеси производят различных цветов. Окраска не влияет на качество антифриза, на данный момент не только тосол окрашивают в синий цвет.

Определить жидкость, которая залита в бачок автомобиля, можно лишь по ее составу. Например, в тосоле содержится много солевых присадок. А вот в состав другой рассматриваемой жидкости входят такие вещества как: пропиленгликоль, спирты и этиленгликоль. Ко всему прочему, антифриз содержит вещество, которое не допускает появление коррозии и пены.

Какие существуют минусы тосола:

Благодаря тосолу на деталях двигателей остается защитный слой, который влияет на теплопередачу, благодаря чему бензин расходуется быстрее.

Ресурс двигателя уменьшается, если находится в постоянном контакте с тосолом.

Тосол необходимо заменять после 30-40 тысяч километров пробега, в то время как другое охлаждающе вещество может прослужить в два раза дольше.

Тосол оставляет после себя налет, который загрязняет радиатор.

В свою очередь антифриз не оставляет никакого налета на участках охлаждающей системы. Теплопередача у него остается такой же, благодаря чему можно не переживать за двигатель автомобиля.

Как отличить вещества в бачке двигателя

Вы уже поняли, что отличить эти две жидкости по цвету нельзя. Бытует такое мнение, что различие можно узнать, если попробовать вещество на вкус. Например, если вы попробуете антифриз, то на вкус он будет сладковатый. На самом деле, это тоже миф. Дегустировать охлаждающее вещество – очень рискованное занятие. Тем более что эти жидкости являются очень опасным и сильным ядом. Проникая в организм человека, они могут привести к непредсказуемым последствиям.

Можно ли отличить охлаждающие смеси, спросите вы? Да, отличить тосол от антифриза в бачке можно следующим образом:

Узнать, что это за жидкость, вы можете, понюхав или ощутив ее на теле. Если понюхать антифриз, то вы не услышите никакого аромата, так как он не имеет запаха. А если попробовать его на ощупь, то по ощущениям он будет похож на масло, в отличие от тосола.

Вы можете поместить эти два вещества в морозилку и через какое-то время увидеть, что тосол замерз, а вторая смесь и осталась жидкой.

Добавить в каждую смесь немного воды. Тосол станет мутным, а антифриз – нет.

Также можно определить плотность смеси. Для этого вам необходим такой прибор как ареометр. Проверку очень важно проводить в доме, при средней температуре. Если результат будет 1,070 г/cм3 до 1,082 г/cм3, то это сто процентов антифриз.

Как узнать вид охлаждающей жидкости?

Для того чтобы точно узнать, что залито в вашем баке, необходима помощь специалистов. А именно лабораторное исследование, которое будет иметь в своем арсенале химическое оборудование.

Если вы покупаете новую машину, то сразу же промойте бачок и залейте нужный вам антифриз, для того чтобы в дальнейшем у вас не было проблем, и вы не думали, а что это за жидкость. Замена охлаждающего вещества стоит недорого, но, при этом она защитит вашу машину от перегрева или обморожения двигателя. Поменять двигатель будет куда дороже, чем охлаждающую жидкость.

Как отличить тосол от антифриза?

Как отличить тосол от антифриза? Этот вопрос даже сейчас не теряет своей актуальности. Даже начинающему автомобилисту хорошо известно насколько важную роль играет охлаждающая жидкость в работе охлаждающей системы любого автомобиля. Поэтому очень важно всегда иметь представление, какое вещество на данный момент циркулирует по системе, чтобы при необходимости правильно подобрать охлаждающую жидкость для последующей замены. В связи с этим очень важно уметь различать типы применяемых жидкостей.

Для чего это нужно знать?

Как правило, основная часть автомобилистов имеют четкое представление, какая жидкость находится в расширительном бачке. Но на практике существует очень много ситуаций, когда автомобилисту нужно правильно определить какое вещество используется на данный момент в охладительной системе.

1. Автомобиль был недавно куплен и прежний хозяин не удосужился рассказать, какое охлаждающее вещество применяется.
2. При возникновении в системе охлаждения различных неполадок (закипание жидкости, плохо работает печка) которые требуют незамедлительного ремонта.
3. Жидкость изменила цвет, и появились характерные сгустки.

Во всех этих случаях нужно четко иметь представление о том, что за вещество используется.

В чем различие между этими веществами?

Чтобы знать, как отличить антифриз от тосола в машине, нужно знать их основные различия.

• По месту и времени изготовления. Тосол является охладителем, который имеет сугубо отечественное производство, которое в основном выпускалось на территории СССР. В те времена у автомобилистов не было такого выбора как сейчас и на прилавках автомагазинов можно было найти только одна модель, имеющая синий цвет.
  Антифриз попал на прилавки магазинов с распадом Советского Союза и первоначально полностью производился за рубежом. Только с 1995 года на авторынке появились отечественные производители этой жидкости. В последующие годы процент отечественного антифриза постепенно увеличивался.
• Различия по химическим основам. Тосол отечественного производства изготавливался на основе этиленгликоля с добавлением дистиллированной воды. Кроме этого добавлялись различные присадки, изготовленные на основе солей, таких как фосфаты, силикаты или нитраты.
  Антифриз состоит из таких веществ как этиленгликоль, дистиллят, пропиленгликоль и спирт. Особую роль здесь играют органические присадки, которые обеспечивают данной жидкости антипенные и антикоррозийные свойства.
• По рабочим параметрам. Тосол в процессе своей работы образует на поверхности металлических изделий защитный слой толщиной 0,3-0,5 мм. В связи с этим возможно увеличение уровня расхода автомобилем и значительное снижение эксплуатационного потенциала силового агрегата. В виду наличия в составе фосфатов и силикатов возможно образование на поверхности охладительной системы осадков и гелей различной плотности. Такой процесс может закончиться засорением радиатора и последующим его выходом из строя. Согласно отзывов отечественных автомобилистов тосол теряет свои химические свойства через 30-40 тыс. км. пробега.

Как отличить тосол от антифриза в бачке?

Существует несколько способов определения типа используемой жидкости, которые, согласно слов бывалых автомобилистов, дают с большой вероятностью правильный ответ.

1. Провести анализ по запаху. Так стандартный антифриз не имеет запаха, тосол имеет специфический запах.
2. Изучить жидкость на ощуп. Антифриз на ощуп имеет маслянистую структуру, а тосол не имеет такой особенности.
3. Прибегнуть к экстренной заморозке. Для этого изучаемое вещество нужно налить в бутылку и поместить в морозильную камеру на 24 часа. В таких условиях отечественная жидкость должна замерзнуть, а антифриз не потеряется своей текучести.
4. Возможность совместимости расходника с водопроводной водой. Для этого берут немного охлаждающего вещества и заливают в бутылку. Далее в эту бутылку доливают такое же количество проточной воды и ждут 1 час. Если после этого в растворе замечено расслоение и помутнение, то это присуще тосолу отечественного производства. Если жидкость не поменяла своей чистоты и однородности, то это скорое всего качественная антифризная жидкость.
5. Используя ареометр. Это прибор показывает уровень плотности изучаемого вещества. Применение данного прибора дает достоверные результаты при температуре воздухе не менее +20 градусов. Так если плотность составляет 1,073 – 1,079 г/см3, то это вещество является антифризом.
6. Использование гаражного способа определения. Для этого способа необходимо выполнить следующие действия:
   • заранее приготавливается металлическая пластина и кусок резинового изделия;
   • из расширительного бачка берется 100 мл. жидкости и выливается в емкость, в которую ложат металлическую пластину и резиновое изделие;
   • через 25 минут резиновые и металлические детали достают из резервуара и тщательно изучают;
   • если защитная пленка образовалась на обеих деталях, то в системе охлаждения залит тосол;
   • если защитная пленка сформировалась только на металлических поверхностях, то это говорит о том, что в системе находится антифриз.

Подведение итогов

Как отличить тосол от антифриза? Ответ достаточно прост. В связи с тем, что две ранее сравниваемые охлаждающие вещества имеют разные химические составляющую и технические характеристики есть достаточно надежные способы их идентификации. Чтобы понять, как отличить тосол от антифриза в бачке необходимо детально сравнить их химические свойства.

При изучении охлаждающей жидкости очень важно придерживаться рекомендуемой методики. Чтобы знать, как отличить антифриз от тосола в машине, нужно знать их основные различия.